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4開關降壓-升壓控制器,具備直通功能,可以消除開關噪聲

  2020年04月23日  

       常見的DC-DC轉換器問題是:在輸入電壓可能高于、低于或等于輸出時生成穩壓電壓,也就是說,轉換器必須執行升壓和降壓操作。從標稱12 V電池為汽車電子供電,就是一個典型場景,從引擎冷啟動(低至3 V)到負載突降(高達100 V),或者因為操作員出錯導致出現反向電池電壓(電壓變化范圍相當廣泛)。從SEPIC到4開關拓撲,有好幾種DC-DC轉換器拓撲可以執行升壓和降壓操作,但這些解決方案中沒有任何一個能夠在主動激活開關的情況,直接將輸入電壓輸入到輸出,現在依然是這樣。

簡介
        常見的DC-DC轉換器問題是:在輸入電壓可能高于、低于或等于輸出時生成穩壓電壓,也就是說,轉換器必須執行升壓和降壓操作。從標稱12 V電池為汽車電子供電,就是一個典型場景,從引擎冷啟動(低至3 V)到負載突降(高達100 V),或者因為操作員出錯導致出現反向電池電壓(電壓變化范圍相當廣泛)。從SEPIC到4開關拓撲,有好幾種DC-DC轉換器拓撲可以執行升壓和降壓操作,但這些解決方案中沒有任何一個能夠在主動激活開關的情況,直接將輸入電壓輸入到輸出,現在依然是這樣。
        LT8210是一個同步降壓-升壓控制器,可以在直通(Pass-Thru?)模式下運行,幫助消除EMI和開關損耗,并且最大化效率(高達99.9%)。當輸入電壓在用戶可編程窗口內時,直通功能直接將輸入傳遞到輸出端。LT8210的輸入電壓范圍在2.8 V到100 V之間,所以它的穩壓范圍從冷啟動期間的最低輸入電壓,一直到未受抑制的負載突降的峰值幅度。LT8210可以作為傳統的降壓-升壓控制器運行,支持引腳可選的連續導通模式(CCM)、脈沖跳躍或突發模式(Burst Mode?)運行,或者在直通模式中,輸出電壓可以根據編程窗口調節。當這個窗口中的輸入電壓在不主動開關FET的情況下被直接傳輸至輸出時,運行時IQ極低,且沒有開關噪聲。

直通操作模式
        圖1顯示了簡化的LT8210示意圖,配置用于實施直通操作,輸出調節范圍為8 V至16 V。直通窗口的頂部電壓和底部電壓分別由FB2和FB1電阻分壓器設置。

        圖2顯示了此電路的輸入/輸出傳輸特性。當輸入電壓高于直通窗口時,LT8210將其降低到穩定的16 V輸出。如果輸入電壓低于直通窗口,LT8210會增大該電壓,并將輸出保持在8 V。當輸入電壓在直通窗口范圍內時,頂部開關A和D保持開啟,使得輸出可以跟蹤輸入,且部件可以進入低功率狀態,VIN和VINP引腳上的典型靜態電流分別為4 μA和18 μA。在這種非開關狀態下,既不存在EMI,也不存在開關損耗,因此效率可以達到99.9%以上。
 
圖1.LT8210 8 V至16 V直通穩壓器電路。
 
圖2.在直通輸入電壓窗口中,直通操作效率可以達到99.9%。
 
圖3.在直通模式下,LT8210會快速響應80 V未抑制負載突降脈沖,將輸出限制在可編程的16 V最大值。
 
圖4.在直通模式下,LT8210通過增壓至可編程的8 V最小輸出電壓來響應冷啟動脈沖(<4 V)。 
 
圖5.直通區域的效率達到將近100%(與持續導通模式下的效率相比)。
 
圖6.LT8210在直通區域內具有超低靜態電流。

結論
        對于DC-DC轉換器設計人員來說,汽車電池和類似的寬電壓范圍電源都是較為復雜的問題,它們需要提供保護,且要求能夠高效進行降壓和升壓轉換。LT8210同步降壓-升壓控制器將保護功能與輸入范圍廣泛的降壓-升壓轉換器和獨特的直通選項結合在一起,以消除這種復雜性。其工作電壓范圍在2.8 V和100 V之間,提供內置反向電壓保護。直通模式幫助消除開關損耗和噪聲,同時達到超低的靜態電流。在直通模式下,輸出電壓不會按傳統方式調節,而是受可編程的電壓窗口限制。

標簽:DC | DC轉換器 4開關降壓 | 升壓控制器我要反饋
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